中国EV大手BYDはいかにしてテスラに挑むか
[音楽] 電気自動車の世界ではテスラが史上の リーダーですしかし中国の市場ではテスラ はEV市場のシェアが脅かされています 価格競争により中国の自動車メーカーは 激しい競争を勝ち抜きシェアを築いてき ましたが20から30%の割引きをしてい なければテスラの販売は昨年下がっていた かもしれません特にbydという自動車 メーカーがテスラにとって強力な競争相手 として現れましたウレバフェットが支援 するbydは中国で首位のブランドとなり 2023年には中国の市場シェア 11%新規登録者に140万台を達成し ましたbydは爆発的な成長で月刊車両 販売で常にトップに位置しています 2023年にはbydの新エネルギー車両 の生産台数が300万台を超えテスラの 生産を上回っています中国においてbyd はテスラよりもはるかに大きな成長をして いますかつてはテスラにとってbydは 全く脅威ではありませんでしたしかし ながらvydなどの中国の自動車メーカー は顧客に選択肢として真剣に受け止め られるようになっきていますその理由は高 品質な車両を生産していると考える人が 多くなってきたからですかつては外国の ブランドが中国市場を支配していました今 やbydなどの中国ブランドが対当し世界 展開の野心を持っていますbydは今や他 の国々に拡大する計画を持ちまさに グローバルな脅威となっていますbydの 輸出は2023年に 334増加し様な国々に拡大しています bydは中国のEVの輸出市場の40%を 占有し世界各国に輸出を始めています 2026年までにbydは世界トップ後の 自動車メーカーに入る見込みです今年中に は世界トップ10に入る可能性があります bydは自動車事業に参入する前は バッテリー会社でしたbydは携帯電話の ためのバッテリーを製造していたのです低 コスト戦略がうまくいき会社を始めてから 10年間で成功を収めましたバッテリー サプライヤーとしての地位を確立した後 自動車業界に進出しましたbydの自動車 部門は2005年に初の来年機関車を発売 してから成長しました2008年に初の プラグインハイブリッドEVを投入しまし たF3やF1などの初期モデルは三菱 エンジンを搭載していました2010年に はbydが初の本格的な電気自動車である E6を発表しました初期の色々な課題にも かかわらずbydの電気自動車は高商金を 出すためタクシー業界で人気がありました しかし2010年代には民間の自動車購入 者を引きつけるのに苦労しましたこの時 企業の自動車部門は成長が限られていまし た売上は増加しましたが徐々にですこれら の売に対する利益は平凡でした実際 2018年と2019年にはbydの売上 は前連費で減少していましたつい最近まで 自動車会社としてうまくいくかどうかは 微妙な状況でしたしかし事態を好転させる ことに成功しました2019年に世界 トップクラスのドイツのデザイナーによっ て設計された新製品に注目が集まりました 初めて見た時これは実際に見栄えのする車 だここにはポテンシャルがあると思ったと 専門家は話していました2022年同車は 内年機関車の生産を停止し電池式電気自動 車とプラグインハイブリッド車の生産に 注力しましたその大多数の車は量産向けの 市場にありそれが出荷量の増加に起用して いますしかし彼らは完全に純粋な電気自動 車にすぐに移行したわけではありません これからも需要を見ながらハイブリッド 自動車も生産していくでしょうbydは ウォレバフェットのバーク者ハサウェイの 支援を受けています2008年に バフェットが同社の株式の10%を取得し ましたこの2008年にbydは米国市場 への参入を検討していましたが実際は 厳しい状況でした現在中国市場については 見通しが立ちませ電気自動車は普及するの でしょうかしかしモレバフェットは 1000万分の1の存在と言われています そのような人が投資したのです彼が投資し た大部分は車両ビジネスよりもバッテリー 事業にありますその部門は売上が大幅に 伸びていますバフェットが最初に投資して 以来vydの株価は1400以上上昇して いますワーク社ハサウェイは昨年夏以来 同社の株式の60%以上を売却しました その一員は台湾問題です そして2番目はテスラが約1年前に低価格 の車を投入して価格競争を引き起こした ことですその価格競争は激しいもので現在 中国のほとんどのEVメーカーが事になっ ていますbydは価格が3万5000以下 の電気自動車の分野で非常に競争力があり ますbydの専門分野の1つはバッテリー ですバッテリーは通常EVの中で最も効果 な部品ですbydは自社製品を大きい規模 で設計開発エンジニアリングし世界に バッテリーを供給する計画です彼らには 自社製品のノウハウと生産能力があり 世界中にバッテリー向上を建設する計画も あります特にlfp電池つまり林産鉄 リチウムイオ電池の製造においてbydは 世界のトップ企業の1つですlfp電池は コバルトやニッケルなどのレアメタルを使 買わないため製造コストがKW時当たり 3040%安く非常に耐久性があります この電池は電池のリサイクル寿命が長いと いう特徴を持ちますしかし一般的に他の リチウムイオ電池に比べてエネルギー密度 が低いという欠点もありますバッテリー 技術の市場リーダーとしてbydはテスラ トヨタキアなどの自動車メーカーに バッテリーを供給しています20210年 bydはブレードバッテリーというlfp 電池つまり林産鉄リチウムイオ電池を発売 しました技術確信により高エネルギー密度 と安全性で知られています現在多くの人は bydのブレードバッテリーをグローバル で最高と考えています彼らはエネルギー 密度を最大化し業界全体にとってこの電池 を魅力的にしていますvydは常用者市場 だけでなくトラック バスその他の車両も生産しています同社は カリフォルニア州ランカスターの工場で アメリカで電気バスを製造販売しています バスを含む米国や中南米の商用フリート 車両で大きなビジネスを展開しています しかし上用者が売上の大半を占めています bydは様々な価格帯でいくつかのモデル を提供していますダイナスティシリーズに は価格が約1万4000から始まる金及び 約3万4000から始まるタグが含まれ ますbydのセダは2020年7月に発売 され非常に成功しましたオーシャン シリーズは若い消費者を引きつけスタート 価格約1万ドルから始まる背があるから約 22000ドルから始まるセールまでの bydの最小の車としての特徴を持ってい ますドルフィンとシールモデルは若い家族 や特に女性を魅了する様々な色を提供して いますbydは高級サブブランドの車両も 導入しています2010年にメルセデス ベンツとの合名会社である dzaxzaま2021年の最高築を経て 中国市場向けにいくつかのEVを導入し ましたメルセデスはその後自身の持ち分を 10%に減らしましたがbydは新しい 車両の開発を続けており高級ミニバンの DQテスラモデル前に直接競合するN7 大型SUVのN8から始めました2023 年に創設された新会社ではスーパーカーで あるUQや高級SUVであるU8を ターゲットとしています最近発表されたU 7は後続距離が約500マイで4つの電動 モーターを搭載しています同じく2023 年に創設されたも1つの会社も昨年11月 に最初の車両であるBao5発売しました これらの車は非常に大きいかスポーツカー のカテゴリーに属しており他のbydの車 とは非常に異なりますbydはフラーリ ランボルギーニポルシと競争できる電気 自動車の製造に対する地震を示しています 中国で最大の電気自動車メーカーとして bydは他の市場にも拡大しています ただし2018年と2019年に成長が 鈍化し利益が下がっています 競争による中国市場での拡大が鈍くなって いるため中国の自動車メーカーは世界規模 で拡大を模索していますすでにbydは 東南アジアでこれを実現しており数加国で EVメーカーとしてトップになっています 彼らは現在東南アジアのEV市場で43の シェアを持っていますタイでは市場参入し てからそんなに時間が経っていないにも 関わらずbydは急速にトップセールスの の座を獲得しましたさらに彼らは今年 フィリピンとシンガポールで販売を倍増 する計画を持っていますbydはメキシコ と日本の市場参入も目指しているのです 色々な国での販売拡大を目指しています 新たな市場での展開の方法はテスラの存在 感が少ない競争環境に参入するという戦略 的なものですまた彼らはヨーロッパでの 存在感を強化していますヨーロッパはDの コンボの拡大の焦点となっており ハンガリーに工場を解説する計画があり ますすでに彼らは数千台の車をドイツに 納入していますそれはbydは自社内での 運営によってコストを抑える方針を取って いるからですヨーロッパは実行や市場状況 のためにbydにとって優先しなければ いけない市場ですヨーロッパでは電気自動 車への強力な指示があるからですbydは 欧州で調査を受けておりお助勤に関する 調査など様々な障害に直明していますEU の調査によってヨーロッパでの展開が妨げ られています最近のEUの調査はbydの 競争力についての厳しいものです彼らは ダンピングや過剰な補助金の疑いで調査を 受けています中国政府は新エネルギー社で あるEVに大きな支援をしています もちろんbydも膨大な政府支援を受けて います この支援によりbydは成長し世界での 拡大を実現しているのですここがテスラと の違いですね大きな問題はbydがどれ くらい力を入れてアメリカで車を販売 しようとするかどうかです彼らはアメリカ 市場に参入を目指していますが完成の問題 に直面していますアメリカとヨーロッパは bydにとって有望な市場ですこれらの 市場への参入と競争はbydの世界的成功 にとって不可欠です中国のEVにかかる 関税がアメリカでの販売価格を高くしてい ますしかしbydは市上シェアを拡大する ために損失を出す余裕があります中国は 最近メキシコに工場を建設する計画を発表 し北米市場に参入する可能性があります 多くの人が知らないことですが中国は すでにメキシコへの車の供給元のトップ です次のステップはメキシコに製造工場を 建設することです既に場所を探しており 研究も進んでいます中国が北米市場に 近づく可能性はどれくらいでしょうか コンボ後6年以内に中国の数社の自動車 メーカーがメキシコで最終組み立てを 始める可能性が高いですなぜメキシコでの 生産がいつ始まるかが重要なのかわかり ますかなぜならナフタはメキシコで生産さ れた車両に関税を免除するからです アメリカ人は中国車を買わないと思われる かもしれませんが価格は重要な先行材料に なりますSUVを9000ドルで買いたい ですかそれとも1万9000円 した高い賃金と手当てがあるためアメリカ にとってリスクはありますオーストラリア では関税制限なしに中国の自動車メーカー が大きく成長していますdydは2022 年に参入してからオーストラリアのEV 市上の14を占有していますテスラが53 のシェアをリードしていますがそれは テスラが24年からオーストラリアで販売 をしているからです中国の自動車メーカー は世界的に非常に競争力があります貿易 障壁によっては中国の自動車メーカーは 中国国外で大きな成功を収めることはない と予想されています貿易障壁の影響が なければ彼らは価格で他の自動車メーカー を上回ることができます中国の自動車産業 の成長により市場拡大の野望を抑えること は難しいかもしれません中国の自動車 メーカーは素早く魅力的な車を生産する 方法を学んでました彼らの車は他の車より 手頃であり品質も優れてきています中国は 世界の需要の半分を満たす生産能力がある ため他の自動車業界は懸念を持っています 今回はbydを取り上げましたがテスラや 日本の自動車会社のさらなる躍進を願って い ますご視聴ありがとうございましたこの チャンネルは作者の英語勉強とその集の ために作成している動画になります チャンネル登録いいねボタンを押して いただけますと励みになります是非 よろしくお願いいたします [音楽]
電気自動車の世界では、テスラが市場のリーダーです。しかし、中国の市場では、テスラは、EV市場のシェアが脅かされています。
価格競争により、中国の自動車メーカーは激しい競争を勝ち抜き、シェアを築いてきました。
テスラが、20から30％の割引をしていなければ、テスラの販売は昨年下がっていたかもしれません。
特に、BYDという自動車メーカーがテスラにとって強力な競争相手として現れました。
ウォーレン・バフェットが支援するBYDは、中国で首位のブランドとなり、2023年には中国の市場シェア11％、新規登録車240万台を達成しました。
BYDは爆発的な成長を遂げ、月間車両販売で常にトップに位置しています。
2023年には、BYDの新エネルギー車両の生産台数が300万台を超え、テスラの生産を上回っています。
音声ソフト:VOICEVOX:春日部つむぎ,もち子(cv 明日葉よもぎ),後鬼
使用させていただいた素材:
・作者名（浅井麻）
・作者のTwitter ID（@asaiasa0）
作成ソフト:Davinci Resolve Studio
参考動画: https://youtu.be/ybl8IvhGAJ4?si=UO5QG91V2mtFQB9a